正常性バイアスからの解放

utatsuyoshihiro (2011年11月25日 18:00) | コメント(0) | トラックバック(0)

東日本大震災という未曾有の大災害から８ヶ月が経過しました。一向に原発事
故は収束せず、復興も進まない状況が続いています。Ｍ８前後の余震の来る危
険や、それとは別に首都圏直下型の地震の危険もあり、予断を許さない状況が
続いています。

Ｍ９級地震「３０年以内に３０％」　三陸から房総沖

http://digital.asahi.com/articles/TKY201111240561.html

Ｍ９級地震「３０年以内に３０％」　三陸から房総沖.jpg 一号機爆発.jpg

このような、ストレス下に長期間人間がさらされると正常性バ
イパスが働きます。

正常性バイアス：外界の強烈すぎる刺激に対して、理知的動物がそれを心理で抑制して、慌てないようにしてしまうこと。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C0%B5%BE%EF%C0%AD%A5%D0%A5%A4%A5%A2%A5%B9
「地震から８ヶ月頑張ってきたのだから、これからもきっと大丈夫。あんな大きな地震はもう起きないし、放射能も空間線量が下がってきたし国が大丈夫と言っている。なんとかなるさ。」

「大丈夫」思い込もうとする空気　福島　伝えたい
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2011111702000134.html
福島県が子供たちを避難させない本当の理由
http://blog.livedoor.jp/genkimaru1/archives/1608373.html



自分の心の正常性バイアスと周囲からの圧力により、東日本に住試続けている人々、移住した人々の精神的苦痛は大きなものです。

東電、減額方針撤回＝精神的賠償、書類も簡素化

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111124-00000073-jij-bus_all

 

 

roudousha_1.gif 下請け労働者(.gif

周囲のプレッシャーを掻い潜り移住することが放射能対策にはbestであることに異論はないと思います。

マリーナベイサンズで朝食を

http://a-meet.net/crescendo/singapore/2011/11/post-8.html

 

その場に留まる場合でも、内部被曝を最小限に抑えつつ、不幸にも更なる余震が生じてしまった場合は、今回の東京電力福島第一原発事故を教訓に、行政に頼らず、すばやい一時避難が可能となるほうほうを対策を取っておくことが、家族や子供達のために重要と思います。

余震対策としてのガイガーカウンター

http://jyoudou.net/blog/2011/11/post-356.html

 

さて今後の日本の医療の状況についてですが、世界各国の財政の悪化により、日本も影響を受けないはずがなく、国民皆保険制度を現在の形で維持する事は困難な状況であることは、皆さんも感じている事だと思います。

2015年に日本の財政破綻が発端となって、日本発の金融危機が起こるのか？

http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2011111702000134.html

国民皆保険制度が現在の医療機関へのフリーアクセスを担保していますので、
それが何時になるかはわかりませんが、気軽に病院に掛かることの出来ない時
代が近づいています。歴史を考えればわかりますが、今までの湯水のごとく医
療資源を浪費していけた時代が特別であったのかもしれません。ちなみにTPP
のお相手の米国ではこのような状況です。

サブプライム化する米国の医療

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090105/181887/?rt=nocnt

今後は、経済的な観点から、高度先進医療よりも予防医学が重視されていく事
が予想されます。（歯科は過当競争と医療費抑制からいち早くその流れがおきました。）

私も海外及び西日本への移住、被曝対策、日本財政崩壊による医療崩壊に対して、総合的に対策を打てる下記勉強会に参加することにいたしました。


当日名刺交換させて頂いた方を無料東京湾クルーズに御招待します。
海外移住が不可能でも、せめて陸を離れ、海から東京を眺めて、正常性バイア
スから解放される機会を作りましょう。


ヤマハSC30.jpg

また興味がある方に、１級船舶免許を取る方法をご指導致します。また被災地への遠隔医療相談ボランティアにご協力頂ける方と親睦を深めたいと思います。

さらに12/23（金） シンガポール開催の「クリスマスパーティー」参加のための「委任状」を発行することが可能です。「水素船チケット」をお持ちでない方で、クリスマスパーティーに参加ご希望の方は、是非お声をかけてください。海外就職への近道が拓ける可能性が高まると思います。

クリスマスパーティー（１）　〜決意編〜

http://agemesse.net/blog/2011/11/post-59.html

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★11/27(日)
　イベント名：コミッククリエイション２２
　　（公式HP：http://www.creation.gr.jp/ ）
　開催日時　：2011年11月27日(日)　11:00～15:30
　開催場所　：大田区産業プラザPIO 大展示場（京急蒲田駅徒歩３分）
　　　　　　　〒144-0035　東京都大田区南蒲田1-20-20
　　　　　　　・京浜急行「京急蒲田」駅より徒歩約3分
　　　　　　　・JR京浜東北線、東急池上・多摩川線「蒲田」駅より徒歩約13分
　　　　　　　http://www.pio-ota.jp/plaza/map.html
　　　　　　　http://www.creation.gr.jp/
　サークル　：橘研究所　（配置スペース：D12a）
　展示内容　：１．シンガポールで開催された Asia Smart Grid 2011 で
　　　　　　　　　最も注目を集めた「水素エネルギードライブ」の展示
　　　　　　　２．電動船プロモーション・ビデオ映像の展示
　　　　　　　３．全自動放射線量測定システム『G-Watcher V2』の展示・販売
　　　　　　　４．京都会議ＤＶＤの販売　
　参考ＨＰ　：Asia Smart Grid 2011 の結果報告 http://gokigen.org
　　　　　　　（ごきげんいかが：2011/11/13）
　　　　　　　Asia Smart Grid 2011 参加レポート 1,2
　　　　　　　 http://winterfireworks.seesaa.net
　　　　　　　（風の辿り着く場所 2011/11/10）
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★11/27(日)
　イベント名：ガイガーカウンター勉強会
　開催日時　：2011年11月27日　16:00～18:30
　集合場所　：コミッククリエイション２２　配置スペース：D12a
　　　　　　　橘研究所の展示前　15:30までに集合
　　　　　　　『ガイガーカウンター勉強会』と言っていただければ、
　　　　　　　案内します。
　開催場所　：ハロー貸会議室 蒲田６Ｆ
　　　　　　　東京都大田区西蒲田8-4-12　ユザワヤ蒲田11号館６階
　　　　　　　・JR 京浜東北線 蒲田駅 南口より、徒歩3分
　　　　　　　・東急多摩川線 蒲田駅 南口より、徒歩3分
　　　　　　　http://www.hello-mr.net/ota-city/kamata01/index.html
　参加費用　：無料
　主な内容　：○一定の放射線量を持つ「校正用標準線源」を、
　　　　　　　　ご持参ののガイガーカウンターで測定し
　　　　　　　　「装置の違いによる数値のばらつき方」の確認
　　　　　　　○「G-watcherV2」の野外設置や、ネットと連動させる方法に
　　　　　　　　ついての実演
　　　　　　　○G-watcherV2の販売(\52,500)
　　　　　　　その他にも、
　　　　　　　○「水素船」チケットの販売受付
　　　　　　　○12月23日のシンガポールクリスマスパーティの参加受付
　　　　　　　　（水素船チケット保有者限定）
　　　　　　　　※水素船チケットは持っていないがクリスマスパーティに
　　　　　　　　　参加したいという方には、特別にパーティへの「推薦状」
　　　　　　　　　を発行！
　　　　　　　○パーティーに参加できない方向けの、
　　　　　　　　「海外産のお米やバターの買付」に関する受付
　　　　　　　○シンガポールアジアスマートグリッド2011に一般参加した
　　　　　　　　方からの報告会
　　　　　　　○水素船に搭載予定の無線設備の展示実演
　　　　　　　○水耕栽培で栽培された各種野菜の展示
　　　　　　　○首都圏での震災ガレキ焼却処理受け入れ開始に伴う、
　　　　　　　　首都圏の放射線量および中性子線量の測定結果報告
　※展示は担当者のところに直接行って実物をご覧になるスタイルです。
　　担当者よりご納得の行くまで詳細な説明が頂けることと思います。）
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Ship Health Supervisor

utatsuyoshihiro (2011年8月 2日 09:58) | コメント(0) | トラックバック(0)
船舶に乗り込む衛生管理者
（せんぱくにのりこむえいせいかんりしゃ、英Ship Health Supervisor）とは、船員法に規定する必置資格者のひとつで、船員の健康管理や保健指導、作業環境衛生、居住環境衛生、食料と用水の衛生保持などを行う者をいう。
　労働安全衛生法による衛生管理者と類似しているが、就業場所が異なる事によって根拠法及び主管庁も違う資格として並立している。業務面での決定的な相違点は、船舶の航行中に薬剤投与、注射、縫合などの医療行為を部分的に許されている事で、このほか血圧の測定、止血なども行うため、船内では医務室などで勤務する。

船医について調べていたところ、このような資格が存在する事を初めて知りました。
こちらのサイトから教本を読む事が可能です。船舶衛生管理者教本


　教本を参照すると、緊急時に必要な投薬や創部の縫合まで可能（看護婦資格でも許可されていない）となる資格のようです。厚生労働省ではなく国土交通省発行の資格であり、船上という特殊な緊急状況を想定しているためでしょう。

　乗組員が多かったその昔、貨物船にも医師免許を所持する船医が乗り込んでいたそうです。しかし外国籍船は船医の乗船を免除する国が多くなり、わが国（日本籍船）でも船会社が外航医療事業団という特殊法人に加盟すれば船医の乗船が免除されるようになったため、事実上、ほぼすべての貨物船には船医が乗っていません。　　　　　　　　　　　　　　　　　僅か1週間程度の簡単な研修（しかもほとんどが講義）で資格が取れてしまう看護士ということですが、船医が実際に乗船しない船でも、経験を積んだ衛生管理者が乗船し、いつでも医師と連絡が取れる体勢がとれていれば、乗船員の健康管理に関しても安心が得られると思います。

 　ちなみに、東日本大震災の現場を見て考えたことですが、若い医師が救急の現場を避ける傾向にある昨今、災害時や戦争時等の有事の際には、看護士や救急救命士等が許される医療行為の範囲を広げることが可能となる法整備をした方がより多くの命が助かるのではないでしょうか。また、そのような状況に対応できる教育、トレーニングを行っておく事も防災という観点からは良いのではないかと思います。（エネルギー問題、SIMロック問題同様、既得権益が絡み、なかなか難しい話かもしれませんが。。。）

 


日本の物流の主力は海運

utatsuyoshihiro (2010年8月12日 15:12) | コメント(0) | トラックバック(0)

世界の港湾.gif

 

東アジアを中心とする経済発展により、東アジアを発着する貿易量、国際物流が拡大してきています。世界第１位はシンガポール港であるが、第２位の香港港をはじめ中国の港湾は上位30港中、8港と他国を圧倒しています。日本の東京港は22位、横浜港は27位とアジアの諸港の中では後塵を拝する地位となっています。神戸の凋落には震災の影響も大きいようです。

下表のように1980年頃の港湾ランキングと比較すると欧米や日本の地位の低下とアジア諸港の地位向上が目立ちます。現在上海では、国際ハブ港湾を目指す上海洋山深水港の整備が進められています。2020年の全体完成後、コンテナバースは53バース、コンテナ年間取扱量は2,500万TEUを目指す計画で、完成すれば現在の約10倍以上の規模となり、現在1位シンガポールの2,319 TEUを上回ります。

 

 

 

 

世界の港湾ランキングの変化

順位

港湾名

国名

1980年
取扱量

順位

港湾名

国名

2005年
取扱量

1

ニューヨーク・ニュージャージー

米国

195

1

シンガポール

シンガポール

2,319

2

ロッテルダム

オランダ

190

2

香港

中国

2,243

3

香港

中国

147

3

上海

中国

1,808

4

神戸

日本

146

4

深セン

中国

1,620

5

高雄

台湾

98

5

プサン

韓国

1,184

6

シンガポール

シンガポール

92

6

高雄

台湾

947

7

サンファン

プエルトリコ

85

7

ロッテルダム

オランダ

930

8

ロングビーチ

米国

83

8

ハンブルグ

ドイツ

809

9

ハンブルグ

ドイツ

78

9

ドバイ

ＵＡＥ

762

10

オークランド

米国

78

10

ロサンゼルス

米国

748

　

12

横浜

日本

72

22

東京

日本

359

16

プサン

韓国

63

27

横浜

日本

287

18

東京

日本

63

　

　

　

　

（注）単位は万TEU
（資料）Containerisation International Yearbook

 

 

　日本は四方を海に取り囲まれ、その入り組んだ海岸線の総延長は約3万5千kmに及びます。これまでの日本の近代化も海外との貿易によりなされてきました。現在でも日本では海上貨物は重量ベースで99％、金額ベースでも7割と圧倒的多数を占めています。今後日本が今までのように加工貿易で立国していくことは難しいように思われますが、遅ればせながら超巨大コンテナ船を受け入れる国際港湾の整備を開始するようです。

 

ハブ港目指し京浜、阪神港指定へ 国交省

国交相が４３重点港湾を発表　来年度から集中整備

 

　今年に入ってからだけでも米国では原油流出事故、ロシアでは放射能拡散も噂される森林火災、中国では土石流と、ますます人間の生存可能圏が狭くなるようなニュースが続いています。土地、食糧不足から地域紛争、戦争につながり、日本の生命線であるシーレーンが脅かされないことを祈ります。

 

 

船という移動システム

高橋 (2010年8月 9日 14:16) | コメント(0) | トラックバック(0)
karmangabgkupdated.jpg
（出典：エネルギー効率重視の時代へ；Nihonist Academy）

船は鉄道とならんで輸送重量に対するエネルギー効率が高い輸送手段です。デメリットは自動車や鉄道、飛行機に比べて速度が遅いこと。海上・河川などの水上路に限られ、陸上では使えないこと。天候に左右される要素が大きいこと。しかし、遅いといいましても、40～50km/h なら自動車の街乗りスピードと変わりませんし、ルートによっては陸上交通よりもずっと早いでしょう。なにより、日本からみれば外国との交易は船か飛行機を使うしかありません。

この、遅いという点ですが、遅いことでの不都合はどんな点でしょう。かつて船が交通手段・輸送手段の中心であった時代、もっとも速度を必要としたことはなんだったでしょうか。当時もっとも速度を必要としたのは情報です。非常に重要な緊急情報は馬とそのリレーシステムを使っていました。ところがこのもっとも速度を要求するものは、通信技術の発達で現代ではすでにクリアされています。手紙を急いで運ぶよりも、電話やメールで足りるということです。ですから現代では、大量の人や物をエネルギー効率よく移動するという目的に特化した形で船を運用することになります。その際、船で人や物を運びつつ、その間、最新の通信技術をつかって情報をやりとりすることを平行して行えば、人や物が移動している間に段取りはついているので、効率的ですね。
続きを読む: 船という移動システム

人付き合いは寿命を延ばす

utatsuyoshihiro (2010年8月 3日 11:26) | コメント(0) | トラックバック(0)

高齢者は人付き合いが大事＝孤独な人より生存率1．5倍

8月2日5時17分配信 時事通信

　家族や友人、隣人に恵まれた高齢者は、孤独な高齢者に比べ、生き延びる確率が1．5倍も高いと、米ブリガムヤング大などの研究チームが2日までに米オンライン科学誌プロス・メディシンに発表した。孤独であることは、アルコール依存症やたばこを1日15本吸うのと同じぐらい健康に悪いという。
　この研究は、世界で過去に行われた148種類、計約30万8900人を対象とする長期調査をまとめて分析し直した成果。調査期間が平均7年半で、対象者の平均年齢は約64歳。男女ほぼ半々で、地域別では北米51％、欧州37％、アジア11％、オーストラリア1％だった。
　研究チームは、人付き合いがある方が生存率が1．5倍高いというのは、けんかばかりしているような人間関係も含んでのことと指摘。日常的に人付き合いがあることは、心理面だけでなく、体の健康に直接メリットがあるという。　
高齢者は人付き合いが大事＝孤独な人より生存率１．５倍

孤立が寿命を短くする。今までも何となくそう思っていましたが、調査により証明されたようです。いくら長寿や富を得ようとも、それが孤立したものであり、自分のもっている物を融通し合い、他人と助け合う事がなければ、その生にはあまり意味がないのかもしれません。これから以下の様なケースは、ますます増えていくのではないでしょうか？
都内最高齢の１１３歳女性が所在不明　長女、２４年ほど前に会ったのが最後と話す

受給額高い年金に切り替えか＝『１１１歳』男性遺体ー警視庁

母刺した容疑、３０歳男逮捕『仕事していないことなどで口論』

大阪2児放置死の母　『仕事やホスト遊び時に綴じ込め』ドアに粘着テープ

画像とは想像つかないが凶悪犯罪を実行


歴史的に見ると、核家族というのは戦勝国の日本国力の弱体化と太平洋戦争後の経済発展政策（購買者を増やす）を目的として、意図的に作られた家族形態であり、今後今までの石油に依存した中央集権型のシステムが崩壊すれば、辺縁から力のある人間の元に人が集まり、大家族を形成していくのではないかと思います。


マリンスポーツクラブでは下記のような震災時にも、お互いに助け合える仲間を求めています。普段はフィッシングやクルージングで交流を図りながら、いざというときの連絡方法、避難路、その後の互助システムについて談合しておくことが重要と思われます。特にいつ大震災が起きてもおかしくはないと言われている関東地方の方の参加をお待ちしております。

ドラマ「原発震災」第３話



ネイチャースポーツの不振と子供の理科離れ

琵琶湖に優しい電気推進船開発


写真

環境に優しい「かいつぶり１号」

船という移動手段

高橋 (2010年8月 2日 07:58) | コメント(0) | トラックバック(0)
こんにちは。このたび、マリンスポーツクラブに入部しました、高橋です。こちらにもコラムを書かせていただくことになりました。私は海のことも船のことも、まったくの初心者なのですが、これを機会に新しいことにチャレンジしてみようと思います。

日本は島国で、海洋国です。鎖国の時代があったので、日本国内で完結しているイメージがありますが、昔から船舶を用いて周辺の国や地域と交流がありました。現在も排他的経済水域の面積でいえば、世界第６位の海洋大国です。江戸時代の人口が3,000万人ですから、日本国内で完結すればそんなものなのでしょう。現在1億2,700万の人口が生存できるのも、海外との交易があってのことです。

haitateki-keizai-suiiki02.gif
続きを読む: 船という移動手段

今日は海の日

utatsuyoshihiro (2010年7月19日 12:12) | コメント(0) | トラックバック(0)

久しぶりの更新です。

今日は海の日です。

先日油壺に行ってきました。

その時に撮影した動画をアップします。

 

あいにくの曇り空ですが、波は非常に穏やかです。港内なので徐行しています。
右手に城ヶ島が見えます 


三浦半島は地形的に東京湾と相模湾の境に位置しています。午前中はまず半島東側を北上していくことにしました。


途中宮川地区にある風力発電所が見えました。 

三浦市/風力発電

やはりクリーンエネルギーは良いですね。持続可能な社会。 これが原発だったらせっかくのハイな気分が一気に沈みますね。 ＜ドラマ「原発震災」第２話　襲いかかる放射能 - ごきげんいかが?＞

 

 

左手に三浦海岸を眺めながら北東に向かうと2003年に閉鎖された浦賀ドック跡が見えてきます。

歴史的建造物を海から眺めるのも醍醐味です。

2010.7.3うらり　浦賀.jpg

浦賀

 

　昼食に一旦船を降りて三崎名物？まぐろラーメンを食していると、天気予報の予想通り強い雨が降ってきたため、午後に江ノ島まで航行する予定は中止しました。

　天候はいまひとつでしたが、半日という短い時間でも、海に出て海から陸を眺めていると考えさせられることは多いですね。今回、私にとってのマリンスポーツの魅力は、海の上にいるとなによりもリラックスできるところだと再確認しました。

　延期中のマリンスポーツクラブに関して、ご心配おかけしておりますが、現在日程調整中ですのでもうしばらくお待ちください。

 マリンスポーツクラブの交流掲示板

marine_sports_club.jpg

 

 

船酔い

utatsuyoshihiro (2010年6月 7日 14:51) | コメント(0) | トラックバック(0)

  快適なクルージングにとっての大敵が船酔い（sea sickness)です。

  船酔いの要因ですが、一般的には内因と外因に分けられ、内因は調子の悪さ、船酔いにかかるかもしれないという精神的不安感や自己暗示など極めてさまざまな個人的要因です。外因は外からの刺激で、一番重要なものが船体の運動ですが、この他にも船内のペイントや油の匂いなどいろいろなものがあります。
 

  日立造船の富博士によると、船酔いは内耳器官のうち、直線運動の感覚器である耳石器と、回転運動の感覚器である三半規管によって起こり、ここに直接大きな加速度がかかることによるものと、この器官に働く加速度と他の知覚器官による加速度との情報がミスマッチすることによるものの2つがあると指摘されています。

  また海外ではO' Hanlonが、10数メートル上下に振動する部屋の中に被験者を入れ、その運動する加速度、周期を変えながら、2時間の間に何%の人間が嘔吐するかという実験を繰り返しデータを得ています。その結果嘔吐率は加速度の大きさや変化率だけでなく、運動の周期にも強く依存し、もっとも嘔吐率の高い周期は6秒でした。この6秒という周期は、海の波では60ｍ弱の波長を持つ波の周期に一致し、やっかいなことに少し海上が荒れだすと、最も発生する可能性の高い周波数の波です。

 

葉山船2.jpg

 

さて対策として船の中であまり酔わない場所はあるのでしょうか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一応船体中央から若干船尾側に寄った位置が最も船酔いする人の数が少なく、船首や船尾によるほど船酔いしやすくなります。これはなんとなく直感的にもわかる気がしますね。

あとは睡眠を十分にとる、乗船前にあまり食べ過ぎない、空腹になり過ぎない、酔いを意識しない等、目をつぶってブランコに乗る訓練を1週間前から行う等、いろいろと人により対策はあるようですが、万人に効く科学的に実証された完璧な方法は無いようです。

 

乗船中、体調が悪くなったら下記に相談し、遠隔医療で対応してもらいましょう。

 

Cyber Clinic

 

　　また下記に相談し普段から体力づくり、健康づくりに励んでいれば船酔いにも強くなれる気がします。CYBER SPORTS CLUB 

　　また7/3に内輪で止む無く順延となった下記イベントの実地調査を行います。参加を希望される方は下記に連絡お願いいたします。　　　　　　　　　　　　　　　　

marine_sports_club.jpg

マリンスポーツクラブの交流掲示板

 

　下記オーディオブックが話題の中心となると思いますので、視聴登録後ご参加ください。

http://gokigen.org/

 

初島とイースター島

utatsuyoshihiro (2010年4月19日 14:30) | コメント(0) | トラックバック(0)

6月に予定される第１回クルージングでは初島までが航行海域に含まれています。

初島2.jpg

初島（はつしま）は静岡県熱海市に属する島。静岡県唯一の有人島であり、伊豆半島東方沖の相模灘に浮かぶ。古い文献などでは波島（はしま）、端島（はしま）、波津幾島（はつきしま）との表記もある。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

　島の歴史ですが、島内から縄文時代の遺跡が発見されており、古くから人の居住があったと考えられている。鎌倉時代にも源実朝が「箱根路をわが越えくれば伊豆の海や沖の小島に波の寄る見ゆ」と詠んでおり（金槐和歌集）、風光明媚で知られていたことが伺えます。 ）

江戸時代から島内の戸数は41戸前後で天保元年（1830年）に41戸との記録があり、この戸数が現在まで続いています。島内の耕作地や生活用水が限られることから次男以下は島を出て、男子がいない場合は婿を取り、41戸と一定の人口を維持するという慣習がありました。

 

初島.jpg

 

たわけ者の「たわけ」は、「田分け」と書き、子供の人数で田畑を分けると、孫の代、ひ孫の代へ受け継がれていくうちに、それぞれの持つ面積は狭くなり、少量の収穫しか入らず家系が衰退する。
そのような愚かなことを馬鹿にして、「たわけ者」と呼ぶようになったとする説が多いとされています。（語源由来辞典より）

 

その後、バブル景気のリゾート開発の失敗などがあったが、現在も首都圏から日帰りができる距離にありながら素朴な雰囲気を残した離島として貴重な存在となっている。

（初島クラブの倒産は日本長期信用銀行の破綻に大きな影響を与えたとされ、後に出資・融資を推進した取締役が訴訟を起こされています。）

 

このように初島では島の人口は計画的にコントロールされ、文明が維持されてきました。翻ってイースター島の歴史はどうでしょうか？

 

その答えはこちらのサイトに詳しく述べられています。

イースター文明

 

 

 

イースター島.jpg

つまり人口爆発と環境破壊、それに続く武力闘争と疫病蔓延が文明崩壊の原因でした。

 

この状況は石油ボーナスにより人口が増加した現在世界とまさにフラクタルな状況です。

環境破壊による気候変動は始まったばかりであり、今後水、エネルギーをめぐる戦争リスクは高まる一方です。燃料費高騰、海上輸送路の閉鎖等による海運の停止が生じた結果、食料事情、栄養状態の悪化は疫病の蔓延を引き起こすでしょう。

 

イースター島でも木が全て切り倒される前に船を準備して島を脱出した勇気と知恵を持った人もいたことでしょう。

我々も石油エネルギーが利用可能なうちに、分散化エネルギーの運用を各自が学び準備を始めるべきでしょう。

 

既に欧州では空輸が混乱しています。

アイスランドの火山噴火で欧州航空網大混乱。

 

第1回マリンスポーツクラブには、現在多数の参加希望があります。

エネルギー問題に非常に関心の高い方が多く参加される予定です。（燃料電池の研究者等。当日HHOガスのユニットとガイガーカウンターを持参してくださる方もいます。

またなんとあのEVバイク製作者も参加予定です。）

 

まだ若干名ですが参加可能です。ブログ集を優先させていただく予定です。

あなたも操船術を共に学びませんか？

 

ボート.jpg

参加ご希望の方は下記掲示板にコメントを残してください。

http://9329.teacup.com/marine/bbs

 

マリンスポーツ部のtwitter

http://twitter.com/marine_sports

 

 

経口補水液

utatsuyoshihiro (2010年3月25日 00:39) | コメント(0) | トラックバック(0)
このブログを始めてから早いものでもう4ヶ月が経過しようとしています。
その4ヶ月の間にもハイチとチリで大きな地震がありました。
日本も近いうちに災害があると想定して、各人が準備しておくべきだと思います。

4ヶ月間、ブログの名前は一見医療と関係がありそうだが、おまえはマラソンしたり船に乗ったりただ遊んでいるだけではないか？本当に医療に関する知識があるのか？という声が聞こえてきましたので今回は初めて医療関係ネタです。

皆さんはここ30年間で最も医療の発展に貢献した知識は何だと思いますか？
ここ100年間ではペニシリン等の抗生物質と答える人もいるでしょう。
しかしここ30年間に限ってみればやはり経口補水液（OSR）の開発と言えるのではないでしょうか？

ORS(Oral Rehydration Solution:経口補水液）は、水分と電解質をすばやく補給できるようにナトリウムとブドウ糖の濃度を調整した飲料です。WHO(World Health Organization:世界保健機関）は、1970年代にコレラ感染による下痢に伴う脱水状態時にORSの使用を推奨して以来、発展途上国を中心に大きな成果を上げました。

原理は簡単で、水分だけとりすぎても体内の電解質が薄まってしまうので、電解質も補給しなければいけないということです。
ポカリスゥエット等にも電解質は含まれていますがそれを味にこだわらずに、体内への水分、電解質の補充を優先したものがOSRです。

これは自宅で簡単に作れます。水1Lに砂糖40g(大さじ4と2/1杯)と塩3g(小さじ3/1杯を混ぜれば出来上がりです。

経口補水液とは？

















私も市販の物を飲んでみましたが、ポカリスウェットを甘みを減らして塩分を濃くしたような感じです。平時にはあまりおいしく感じませんでしたが、二日酔いの時に飲んだときはおいしく感じました。
つまりこれをおいしく感じるということは脱水等病んでいると判定できるかと思います。

これから災害が生じた時、また疫病が蔓延した際、発展途上国だけではなく我が国でも重宝する時代がくるでしょう。

私も次回のマラソン時にスペシャルドリンクとして試してみようと思います。


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